□金陵晚报/紫金山新闻记者
陈燕飞
近日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》(GB48001—2026)强制性国家标准，明确自2027年1月1日起实施，全隐藏式门把手将正式退出中国新车市场。这一规范直击隐藏式门把手低温失灵、断电打不开等安全痛点。记者走访南京多家4S店及二手车交易市场发现，当前南京正处于新旧设计过渡期，但部分隐患依然存在。
车门开关，回归安全优先
作为新能源汽车的“颜值标配”，隐藏式门把手已成为15万元以上中高端车型的标配，搭载率从2024年的45%飙升至2025年的68%。据南京车管所统计，2025年南京新注册登记新能源车达18.1万辆，占全年机动车上牌总量的46%，南京新能源汽车保有量已突破59.27万辆。
记者走访多家新能源4S店发现，在售车型仍以隐藏式门把手为主，“降低风阻、提升续航、颜值拉满”是核心卖点。然而，在提升美观性与空气动力学性能的同时，隐藏式门把手也带来了不少安全隐患。
此次新规精准聚焦三大核心问题：一是断电失效，碰撞、电池热失控断电后，纯电动门把手易失灵，此前国内多起事故因车门打不开延误救援；二是低温适配不足，南京冬季虽无北方严寒，但雨雪、冰冻天气下，门把手结冰卡顿概率较高，不少车主需自备防冻剂应对；三是识别操作难，老人、儿童及临时乘车者常因找不到把手、不会操作耽误时间，紧急情况下更易慌神。
“新规瞄准的不是‘隐藏式’设计本身，而是断电后无法从外部机械开启的核心安全隐患。”业内人士分析，这一政策不仅规范了门把手设计，更倒逼汽车行业从“炫科技”回归“安全优先”，将推动车型品质升级，长远有利于提振消费信心。
新旧共存，部分车型隐患仍存
走访中，多家4S店销售人员表示，目前所售车型的门把手已升级设计，后续的新车也会按照新规要求进行设计。华采天地内的一家新能源汽车品牌店员介绍，新款车型采用机械、电动双功能门把手，断电时可自动弹出，既保留了外观优势，又补齐了安全短板。但记者实测发现，部分车型仍需拨开把手外侧才能用钥匙开启。另有一款10余万元的车型，采用纯机械开启的隐藏式设计，需按压朝车头一侧使把手后端翘起，但前提是车辆已解锁。
大明路上，一家4S店销售人员面对“门把手是否有机械功能”的询问时含糊其词，称“断电会自动打开”，被记者质疑“万一打不开”时，仅表示“概率很低”。更有部分车型采用“伪装式”传统门把手，实则无法直接拉开，需通过隐藏在把手里侧的电动按钮解锁，这类车型在新规面前同样不合格。
二手车市场方面，新能源汽车交易未受新规明显影响。南京大明路二手车交易市场商户表示，3年内的新能源二手车基本都配备隐藏式门把手，成交价稳定，他们会主动告知买家“低温天要注意防冻”。
街头采访中，不少南京车主吐槽门把手难题。河西车主陈女士曾遇下雪天门把手冻住，最终靠温水浇淋才打开车门；经常乘坐网约车的王先生称，曾在后排找不到开门处，“科技感虽足，但实用中藏着麻烦”。
过渡期缓冲，需注意安全细节
新规设置了柔性过渡期，2027年1月起新车申报需达标，既给车企预留了技改时间，也避免对消费者造成冲击。针对不同车主群体，在汽车维修行业有20余年经验的吴晓峰建议：现有隐藏式门把手车型车主，需提前找到车内应急拉环，熟记手动开门步骤；建议在冬季随车携带防冻喷剂、小喷壶，门把手结冰时切勿暴力掰扯，避免损坏零件；雨雪天后要及时擦干门把手缝隙积水，防止结冰；车辆断电、碰撞后，先尝试车内手动开门，外部救援时可提示救援人员寻找应急解锁点，减少逃生救援阻碍。近期有计划购车的市民，选车时应优先了解车型是否预留机械应急结构，是否适配新规，避免选购无应急方案的纯电动隐藏式门把手车型。
小把手关乎大安全，此次新规为市民出行保驾护航。无论是老车主还是新购车者元鼎证券，养成良好用车习惯、熟知应急技能，才能让科技真正服务生活，而非埋下安全隐患。
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